Scheepsdiesel op wasbenzine

Niels Leermakers van de TU Eindhoven wil de brandstof diesel in de scheepvaart vervangen door wasbenzine (art in de VK). Een dieselmotor wordt dan 20 procent efficiënter terwijl de schadelijke uitstoot een factor twintig lager ligt. Onderzoeker Leermakers keek hiervoor met laserlicht in met glas opengewerkte labmotoren om te experimenteren met nieuwe brandstoftypes en specifieke zuurstofconcentratie. Leermakers ziet toepassingen in de internationale scheepvaart. Schepen varen altijd op zeeniveau, waardoor schommelingen in luchtdruk geringer zijn dan op land. Daarnaast tanken ze maar op een paar plaatsen ter wereld, in havens waar vaak ook petrochemische industrie is. Daar zouden de alternatieve brandstoffen aangeboden kunnen worden. Meer over Niels Leermakers. 
-Toekomstige brandstoffen volgens TU Eindhoven
-ECN: Scenario's toekomstige brandstoffen. 
Hieronder de turbulente luchtstroom door een dieselmotor.  

Katalysator maakt zonlicht vloeibaar

Nieuwegein.- Met een nieuwe katalysator van Differ in Nieuwegein kan zonne-energie worden opgeslagen in compacte ‘solar fuels’. Met solar fuels wordt het mogelijk om de stroompieken van zon en wind op grote schaal in te zetten in onze energie-infrastructuur. Solar fuels hebben een hoge energiedichtheid en sluiten goed aan op de bestaande energie-infrastructuur.

De onderzoekers vuren voor het bouwen van een nieuwe efficiente zonlichtkatalysator een bombardement van heliumionen af op een ijzeroppervlak. Daardoor ontstaan sponzige nanostructuren. Die poreuze structuur is na oxidatie geschikt als fotokatalysator bij het splitsen van water en.. het omzetten van duurzame energie van zon en wind in waterstof. 
Waterstof en andere solar fuels zijn een nieuwe stap in de richting van een duurzame energieinfrastructuur die draait zonder fossiele brandstoffen. De onderzoekers onder leiding van FOM-promovendus Irem Tanyeli van het Nederlandse DIFFER en de Universiteit Basel publiceren hun vinding in het vakblad Advanced Materials and Interfaces. 
-Meer over het onderzoek. 
-Dringen zon en wind fossiel uit de markt? 

20 februari 2014

Zonnebrandstofcel verwerkt biomassa

Beeld: Georgia Tech, John Toon

Onderzoekers van het Georgia Institute of Technology ontwikkelden een brandstofcel die allerlei lastige vormen van biomassa omzet in elektriciteit. De brandstofcel die draait op zonne- of thermische energie kan op huiskamertemperatuur allerlei taaie stoffen verwerken; cellulose, lignine, zaagsel, algen, kippenmest. Het apparaatje kan worden ingezet in grote krachtcentrales maar ook in kleine projecten in ontwikkelingslanden. Professor Yulin Deng van Georgia Tech’s School of Chemical and Biomolecular Engineering en het Institute of Paper Science and Technology (IPST): “Met deze eenvoudige brandstofcel kunnen we allerlei soorten biomassa en organisch afval inzetten om stroom op te wekken.” De vinding wordt beschreven in de Nature Communications, February 7, 2014. 
-De wereld draait door.. ,op fotosynthese.
-Plant-microbiele brandstofcel Plant-E haalt stroom uit het moeras
-Potentie Biomassa in Europees verband 

Wind Maasvlakte ll wordt materie

Omdat de stroomprijs sterk fluctueert heeft de opslag van goedkope windenergie (de windpieken…) inmiddels topprioriteit. Een van de Rotterdamse ambities is om windenergie van Maasvlakte 2 te koppelen aan productie van grondstoffen voor de industrie. Wind wordt dan materie, grondstof, brandstof..! Een werkgroep in de haven presenteerde begin september op de Maasvlakte de resultaten van een onderzoek naar optimale benutting van windenergie. Wilco van der Lans van het Havenbedrijf gaf aan dat er door de haven, de industrie ( E.ON, Tennet, Proton, Stedin) en de TUD is gewerkt aan benutting en opslag van windenergiepieken. In de workshop werden spannende mogelijkheden gepresenteerd die in 2014 zullen voor een worden uitgetest:

-Stoom maken uit windenergie als de elektriciteitsprijs gunstiger is dan de gasprijs. Het plaatsen van een elektrische stoomboiler is vrij simpel te doen.
-
-Inzet van CO2 als nuttige grondstof; via elektrolyse naar syngas. De wetenschappelijke literatuur noemt een rendement van 70% bij omzetting naar een autobrandstof.
-
-Electro chemistry. De productie van siliciumcarbide vraagt veel elektra. Dit productieproces kan makkelijk aan- en uitgeschakeld worden en zou dus een optie kunnen zijn bij de opvang van windenergiepieken.
-
-Metalen, cryogene productie van stikstof en zuurstofgas, stikstof naar ammoniak naar salpeterzuur. Dat geeft weer stoom voor andere processen. Daar is ook waterstof voor nodig.
-
-Wind en CO2 om er aardgas van te maken; methaniseren, CH4
-
-CO2 en waterstof om het 'populaire' methanol van te maken.

-Productie van (bio)synthesegas met een vergasser.
-
Kansrijke noemt de werkgroep de productie van methanol, de productie van waterstof en de koppeling van electrolysers aan een stoomnetwerk. Als voordelen van omzetting in fysieke producten worden genoemd: Reductie van CO2 door de besparing op grondstoffen uit fossiele en/of biomassabron, reductie van CO2 door de inzet van duurzame energie en het creëren van een waardeketen met hogere opbrengst. 
De projectgroep wil in 2016 een demoproject opstarten. Veel van de alternatieven zijn add-on’s op bestaande installaties. Dat betekent dus lage investeringen voor extra opbrengst. Hieronder; ..aan de slag met waterstof uit electrolyse die draait op (wind-) energie.

Elektrische transportmotor 2.0

Het bedrijf Venturi in Monaco ontwikkelde een nieuwe electromotor die tot een doorbraak moet leiden in de transportwereld. Voor het zover is wordt er driftig gesleuteld aan de performance en de energieopslag. Prince Albert II of Monaco and Princess Charlene onthulden vorige week de Venturi VBB-3 (zie afb.) als het meest krachtige en snelste elektrische voertuig in de geschiedenis. Daarmee wordt nu 'testgevlogen' op het zoutmeer van Bonneville in Utah. De motor levert 3.000 pk. Daarmee moet het wereldsnelheidsrecord aan diggelen. We hebben het dan over een top van meer dan 500 km per uur. 

Romp Windschip is tevens het zeil..

De romp van het Noorse Windschip is … het zeil! Na het bestuderen van de vliegtuigvleugel gaven de Noorse ontwerpers de romp een vleugelvorm. De windkracht op de zijkant van het zeevrachtschip wordt omgezet in een voorwaartse beweging. Dan vaar je hybride en ben je veel goedkoper en sneller thuis, zegt het vooraanstaande ‘Gizmagazine’. De ontwerpers bij de Noorse scheepswerf Lade AS claimen een brandstofreductie van 60-80 (?). Meer over de techniek van het Vindskip (Noors voor windschip) en de werfsite. Bekijk ook het ‘conventionele’ vrachtzeilconcept van het Nederlandse GDNP.

Afvalplastic wordt vat olie

Per dag stromen er tientallen 'tonnen' aan plastic afval vanuit de rivier de zee in. Bedrijven in de Rotterdamse haven willen het plastic recyclen. Je kunt van olie plastic (en plastic afval) maken, maar omgekeerd kan ook! Duizend kilo afvalplastic is goed voor een vat olie. Methoden om van plastic te olie te maken zijn depolymerisatie, pyrolyse en vergassing. Het is een begin (..). Het initiatief is van de Plastic Soup Foundation, Stichting de Noordzee en de Nature Group. Het project wordt gesteund door de Rabobank, het Havenbedrijf en Vopak. Binnenkort varen er dus schepen rond op onze stroom plastic afval. (sept 2013)

Rijden op plastic zakken
Gebruikte plastic boodschappentassen kunnen volgens Amerikaanse onderzoekers prima worden omgezet in brandstoffen en nuttige petroleumproducten. Het omzetten levert volgens het het Prairie Research Institute van de University of Illinois meer energie op dan het kost en resulteert in transportbrandstoffen die kunnen worden gemengd met zwavelarme diesels en biodiesels. Van boodschappentasjes kunnen ook andere producten worden gemaakt; gas, nafta (een oplosmiddel), benzine, was en smeerolie, motorolie en hydraulische olie.
(febr 2014) 

Klapkrat mist groen applaus

Containers met vracht zijn efficiënt, maar het kan nog veel beter. De containers staan vaak maanden in de weg en ze moeten ook nog ‘retour´. Van alle containers die de Rotterdamse haven verlaten is een derde leeg (..). Een paar jaar geleden bedacht Cargoshell een klapcontainer die net zo werkt als het klapkratje van de AH. Een doorbraak is het nooit geworden. Het halve havengebied van Rotterdam wordt nu nog steeds ingenomen door lege containers, ...gestapeld! Holland Container Innovations (HCI) probeert het nu opnieuw metgecertificeerde klapcontainers. Met wat oefening klap je die met een heftruck in een uur in/ of uit elkaar. De milieuwinst is enorm, maar waarom  wil de vervoersmarkt niet aan deze slimme oplossing..? Hieronder een oud filmpje van de eerste klapcontainervan Cargoshell. De reden hiervoor?HCI heeft nog geen filmpje geplaatst! Je ziet het, innoveren en in de markt zetten gaat van Au.

Elektrische 2CV uit Rotterdam

Studenten van een Hogeschool in Rotterdam toonden deze zomer (..) hun elektrische 2CV-Burton met RDW-keuring. Ze gebruikten de constructie van een 2CV (Eend). Die is zo simpel en licht dat je er gemakkelijk een elektrische sportkarretje van kunt maken. Tijdens het ESCBO-project van hebben 45 studenten en 15 docenten van de ESCBO van RDM Campus negen maanden meegerekend en gesleuteld. De actieradius bedraagt nu 130-150 km. De kostprijs is twintig mille, volgens het officiële Siemens budget. Er komt een vervolgteam dat verder werkt aan de voltooiing van de elektrische Burton  
-Meer over de ESCBO-competitie (Electric Sports Car Build-Off) van Siemens Nederland. 
-Meer bij RDM Campus 
-Meer over het Burton-Concept
-Meer over de historie van de Eend. 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Cxsf-HDFLVQ

Steeds meer waterstof uit bermgras

Wageningen UR Food & Biobased Research haalt steeds meer waterstof uit bermgras. Met een 'packed bed reactor' van vijf liter ligt de waterstofproductie nu op 2,5 gram waterstof per dag. Nog voor het einde van 2014 willen WUR en het Europese project Hy-TIME de reactor opschalen naar vijfhonderd liter waterstof per reactor per dag. WUR en Hy-TIME gebruiken biomassafermentatie op hoge temperaturen. In de gebruikte techniek  overleven alleen bacteriën die waterstof aanmaken. De onderzoekers testen naast bermgras ook andere vormen van biomassa. 
In het Europees bio-waterstofproject Hy-TIME werken negen bedrijven en wetenschappelijke organisaties samen. Behalve Wageningen UR Food & Biobased Research en Heijmans nemen ook HyGear (Nederland), Awite Bioenergie (Duitsland), RWTH Aachen University (Duitsland), Environment Park (Italiё), Vienna University of Technology (Oostenrijk), Wiedemann-Polska Projekt (Polen) en Veolia Environment Recherche & Innovation (Frankrijk) deel. Hy-TIME wordt medegefinancierd door het Europese fonds van de Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH-JU). Vijftig procent van de financiering van deze projecten is afkomstig uit het bedrijfsleven, verenigd in de New Energy World Industry Grouping (NEW-IG). NEW-IG werkt samen met de Europese Commissie en onderzoeksinstellingen om de marktintroductie van waterstof- en brandstofceltechnologieёn in de energie- en transportsector te versnellen. 
-Meer over Hy-Time
-Projectpartner Wegenbouwer Heijmans levert bermgras (600.000 ton pj)
Beeld: Beeldbank RWS
08-08-2013

Kiek maakt Texel zelfvoorzienend

Driehonderd Texelse huishoudens worden zelfvoorzienend met een Smart Grid. Het slimme meetkastje heet Kiek! De huisdisplay van het project 'Texel Zelfvoorzienend' toont de bewoners hoeveel ze verbruiken in vergelijking met soortgelijke woningen en gezinssamenstellingen. Het systeem komt met suggesties waar op bestaard kan worden. Het buurtnetwerk krijgt een ‘digitale laag’ die vraag en aanbod van duurzame energie op elkaar afstemt. Het slimme energienet draait begin 2014. Kiek! is een samenwerking van de (groene) coöperatie Texel Energie, netbebeheerder Liander en IT- en consultancybedrijf Capgemini. De gemeente Texel wil in 2020 zelfvoorzienend zijn .
-Meer over 'duurzame eigen stroom' in de Nationale Proeftuin Smart Grids min van EZ

Zuinige solarauto voor het hele gezin

Het Solar Team Eindhoven (STE) van de Technische Universiteit Eindhoven heeft de eerste gezinsauto op zonne-energie gepresenteerd. Stella is de eerste energiepositieve auto met plaats voor vier personen, een kofferbak, intuïtieve besturing en een range van 600 kilometer. Met deze auto gaat het team in oktober 2013 van start in de Cruiser klasse van de World Solar Challenge in Australië. Stella genereert gemiddeld meer elektriciteit dan ze verbruikt. De 'winst 'van het concept zit in aerodynamisch design en het gebruik van lichtgewicht materialen als carbon en aluminium. 

Elektrische bus Geneve laadt bij haltes

In Geneve rijdt inmiddels een elektrische bus rond die bij enkele haltes op het traject in 15 seconden bijlaadt met een laadarm (zie afb). Aan het einde van de rit worden de batterijen in enkele minuten nog eens volledig opgeladen voor een nieuwe cyclus. Het flashsysteem TOSA (Trolleybus Optimisation Système) is ontwikkeld door de Zwitserse ABB. Het bedrijf gaat het systeem nu uitproberen op een king size bus met 135 zitplaatsen. Het systeem is een opmaat naar stil en schoon vervoer in drukke steden.  TOSA is vorige week aan de vervoerswereld  gepresenteerd tijdens de UITP, World Congress and Mobility & City Transport Exhibition. 

Rioolzuivering basis voor circulaire economie

Waterschappen mogen van minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) duurzame energie en grondstoffen produceren en deze aan derden verkopen. De waterschappen kunnen hierdoor hun rioolwaterzuiveringen ombouwen tot energie- en grondstoffenfabrieken. De 25 waterschappen en 350 rioolwaterzuiveringen kunnen nu een belangrijke rol spelen in vernieuwing; in de biobased economy en de opstart naar een circulaire economie.

Hergebruik
Het vergisten van slib levert nu jaarlijks al 150 gigawattuur aan energie op. De inkomsten uit de verkoop van biogas drukken de kosten van het zuiveringsproces. Uit het afvalwater kunnen ook grondstoffen worden teruggewonnen; cellulose, stikstof, kalium en fosfaat. Algen en andere stoffen zijn de basis voor nieuwe biomaterialen. Door al deze stoffen en energie uit het rioolwater te filteren en opnieuw te verkopen kan het bedrijfsleven duurzamer produceren. De waterschappen zijn op dit moment al succesvol in de recycling van fosfaat. 
Het Ketenakkoord Fosfaatkringloop is een werkend voorbeeld van een circulaire economie. Het akkoord uit 2011 regelt de opkomst van een nieuwe markt voor fosfaat met twintig Nederlandse partijen; bedrijven, universiteiten, overheid en maatschappelijke instellingen.
-De Nederlandse waterschappen sleutelen al aan een gezamenlijke Grondstoffenfabriek.

-Het riool in Delft verwarmt een woonwijk.
-In een circulaire economie bestaat geen afval; alle materialen worden hergebruikt.
-Hergebruik van grondstoffen vermindert de druk op onze aarde. 

Bedrijfsauto rijdt op eigen wkk-stroom

Het Belgische bedrijf Van Wingen wekt zelf warmte en stroom op met een mini-wkk. Door deze aanpak is de energierekening 27 % lager. De warmte is voor de verwarming van het bedrijfspand (lucht en water). De opgewekte stroom wordt naast de kantoorverlichting ook gebruikt voor de aandrijving van twee elektrische bedrijfsauto’s. Warmtekrachtkoppeling (WKK) staat voor het gelijktijdig opwekken van warmte en stroom. Het voordeel|? De restwarmte wordt benut in een ander proces
Leverancier Van Wingen levert wkk’s met een vermogen van 9 of 12 kWe. Naast het model op aardgas is er ook een versie op koolzaadolie. Meerdere mini-WKK’s kunnen eenvoudig gekoppeld worden tot productie-installaties van 50kWe. Een elektrische auto laten rijden op netstroom van een centrale ziet Van Wingen als een gemiste kans op energiebesparing. De Mini-WKK sluit aan bij modern Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. De leverancier neemt als technologiepartner deel aan de  Proeftuin Elektrische Voertuigen. 
In het project worden FV-panelen, de EVW mini-WKK en elektrische voertuigen gekoppeld.
- WKK’s in de glastuinbouw
-kWe staat voor kilowatt elektrisch vermogen
-Het gasverbruik kan volgens experts met 50% omlaag.
-In het filmpje een uitleg van de werking van een wkk.

Nederland laat waterkracht Lek onbenut

Nederland wil graag schone stroom, maar de oude waterkrachtcentrale in de Lek bij Hagestein staat al jaren stil. Voorzitter Wouter de Jong van de Organisatie voor Duurzame Energie roept Den Haag op om de waterkrachtcentrale in de Lek weer te activeren. Ook het Utrechtse SP-Tweede Kamerlid Paulus Jansen wil dat de waterkrachtcentrale weer wordt aangezet. De waterkrachtcentrale (1958) is stilgelegd terwijl er plannen lagen voor een renovatie.
-
Duurzaam ondernemer en hoogleraar TUD Ad van Wijk woont vlakbij de Lek in de gemeente Houten. Hij is pleitbezorger van duurzame stroom en ziet de stilliggende waterkrachtcentrale in de Lek als een gemiste kans. Hij zegt: “De overheid heeft de mond vol van duurzame energie. maar de waterkrachtcentrale in de Lek ligt al jaren stil. Overdag zonkracht opvangen is mooi, maar water stroomt altijd, ook ‘s nachts.” Filmpje. 
De stroming van de rivier De Lek kan met een nieuwe generator behoorlijk wat stroom opwekken. In een goed jaar is dat 4 miljoen kWh per jaar, wat voldoende is voor 1.250 huishoudens. De organisatie ADEM van Ad van Wijk probeert Den Haag en Rijkswaterstaat al een tijdje te porren om de Waterkrachtcentrale weer te laten draaien. ADEM Houten wil er zelfs in investeren, 'zodat het water in De Lek niet langer nutteloos door de stuw stroomt'. Er ligt een investeringsplan klaar. Er zijn in 2012 kamervragen over gesteld maar daar heeft Adem nog geen antwoord op gekregen. 
-Plan Adem voor een nieuwe waterkrachtcentrale Hagestein
-SP-Tweede Kamerlid Paulus Jansen wil een doorstart.
-Techniek van de centrale. 

Solarbooster produceert syngas

Een nieuwe Solar Booster in Amerika zet aardgas om in het energierijke syngas. De nieuwe techniek verhoogt de efficiency van energiecentrales met 20%. 
De nieuwe Solar Booster van Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) zet met geconcentreerd zonlicht natuurlijk gas uit de bodem om in het energierijke syngas. Syngas of synthesegas bestaat uit koolstofmonoxide en waterstofgas. De energieopwekking kost minder aardgas en de uitstoot van schadelijke stoffen neemt door syngas af. De installatie heeft het grootste rendement in de tropen.

-Meer over Syngas.

-De Solar Booster gebruik geconcentreerd zonlicht.

-Meer over de mogelijkheden van syngas; De toekomst in met zonnebrandstof

-Meer over de research van PNNL in het filmpje; Saving the sun for a rainy day

-Nuon zet steenkool om in syngas

-Nederlands onderzoek naar zonnebrandstoffen bij Differ 

Eco Blue VW wordt energiecentrale voor thuis

De VW-motorenlijn Eco Blue is zo zuinig met brandstof dat hij na wat aanpassingen kan worden ingezet als een zelfvoorzienende energiecentrale voor huizen en kantoren. In de kleine centrale Dachs Pro 20 drijft de as van de motor een stroomgenerator aan. De kleine centrale werkt zo efficiënt dat hij energie kan terugleveren aan het stroomnet. Het verwarmingsysteem wordt dit jaar verder uitgetest en in 2014 op de markt gebracht. 
In het nieuwe energiesysteem Dachs 20 stuurt een controlesysteem van SenerTec een Volkswagen EcoBlue 2.0 motor aan. Door hergebruik van motorwarmte werkt de centrale schoon en uiterst efficiënt. De energieopwekking hierbij maakt gebruik van mCHP-technologie (Combined heat and power). De Dachs Pro (capaciteit 20 Kilowatt) kan worden aangesloten op alle bestaande verwarmingsystemen die gebruik maken van warm water. Het zuinig energieconcept van Dachs en Volkswagen is een samenwerking van BDR Thermea en Volkswagen. Rob van Banning, CEO of BDR Thermea “Met onze microCHP-technologie en de kennis van serieproductie van VW is er nu een klein energiesysteem voor appartementen en kantoren.” 
-In Duitsland produceert VW al kleine energiecentrales met groene-energie-producent Lichtblick 
-VW en Lichtblick claimen forse energiebesparingen tot 40%.

Schone biocentrale Delfzijl startklaar

De Groningse bio-energiecentrale Golden Raand van Eneco in Delfzijl is nagenoeg operationeel. De biocentrale gaat 120.000 huishoudens in het noorden van stroom voorzien. De schone centrale haalt vanaf deze zomer jaarlijks 49,9 MegaWatt aan stroom uit verbranding van 300.000 ton afvalhout. De houtcentrale vermindert de CO₂-uitstoot met 250.000 ton per jaar. Volgens Eneco is het de grootste biocentrale van de Benelux. 
De houtsnippers worden verbrand in een verbrandingsketel die stoom opwekt voor een stoomturbine. Het elektrisch rendement is met 37% relatief hoog door de hoge druk in het stoomcircuit, het gebruik van zeewater in het koelsysteem en het toepassen van Fluidised Bed verbrandingstechnologie. Hierbij zorgt een heet zandbed dat de ingevoerde biomassa optimaal wordt verbrand. De rookgassen wordt voor lozing grondig gereinigd in een aparte installatie. De naam Golden Raand is een verwijzing naar de de gouden rand van Groningen die ook in het Gronings volkslied voorkomt. 

Methanol uit zonlicht en CO-2

Researchers van de University of Texas at Arlington (UTA) hebben een efficiënte methode gevonden om methanol te maken uit een elektrische stroom en CO-2. Dr Krishnan Rajeshwar van de UTA vergelijkt de nieuwe methanolproductie met de fotosynthese van planten. De techniek is de komende eeuw bruikbaar om overschotten aan duurzame energie om te zetten in bruikbare zonnebrandstoffen (solar fuels).
In het nieuwe thermische proces van de UTA  worden nanodraden die gecoat zijn met meerdere koperoxides ondergedompeld in CO-2 en blootgesteld aan zonlicht. In een chemische reactie komt dan vloeibare methanol vrij met een hoge elektrochemische efficiency (95 procent). De methanol (spiritus, CH30H) kan hierna worden omgezet in biodiesel en ook gebruikt worden als brandstof voor kachels. De Nederlandse Hoogleraar Natuurkunde Egbert-Jan Sol wil al langer van methanol een speerpunt te maken in de Energietransitie. Hij wil van overtollige zonnestroom en CO-2 methanol maken, het liefst in een apparaat in de keuken . 

Methanol; de solar fuel 21e eeuw
Methanol is een energiedrager met een hoge energiedichtheid. Egbert-Jan Sol wil methanol maken met Chemergy, een combinatie van energie en chemie. Methanol thuis maken zou kunnen in een soort keukenmachine die je aansluit op de waterleiding en de zonnepanelen. Als de zon schijnt produceert de machine methanol. Hierbij wordt water onder stroom gezet waardoor er waterstofmoleculen vrijkomen. Met een groot dak vol zonnepanelen zou volgens E.J. Sol tijdens piekdagen per dag 25 liter methanol of 10 kubieke meter methaan (aardgas) kunnen worden gemaakt.  Volgens de wetenschschapper hebben we over een paar jaar al een fors overschot aan elektriciteit door steeds goedkopere zonnepanelen. Binnen tien jaar liggen alle daken vol panelen. Egbert-Jan Sol: ”Door overschotten op te slaan in methanol hebben we in 2050 een duurzame energievoorziening.” 
-De nieuwe methanolproductiemethode van UTA
-Chemergy, de energiestrategie van E.J. Sol 
-Dr. ir. Egbert-Jan Sol, bijzonder hoogleraar Research Strategy and Management
-Meer over methanol.
-Koken op waterstofgas is niet moeilijk. 
-De zon als duurzame energiedrager volgens het Nederlandse Biosolarcells.
-Houtgas WO ll komt terug.